Les bambucicletas sont plus résistants, faits à la main et durables que les conventionnels, selon leur fabricant
Les cadres de vélo conventionnels sont généralement en acier, en fer chromé, en aluminium titane et en fibre de carbone. Après la fin de la vie utile du vélo, le cadre métallique peut être recyclé, mais ce processus n'est pas toujours simple, selon les spécifications du matériau.
Pour rendre maigre un moyen de transport encore plus vert, le designer brésilien Flavio Deslandes a décidé de remplacer les matériaux typiques utilisés dans la formation du tableau par un légume très résistant et abondant au Brésil: le bambou. Le développement de l'œuvre n'a été possible que grâce aux efforts de Deslandes, qui se consacre au projet depuis le début de son cours de design industriel à l'Université pontificale catholique (PUC) de Rio de Janeiro. Il a réalisé plusieurs projets liés au bambou et l'un d'eux était le Bambucicleta, un vélo presque entièrement fait de bambou. Le designer a commencé à développer son premier modèle en 1995 et a pu présenter son prototype au monde en 1998, lors du 5e Congrès international du bambou mondial (voir plus ici).
En 2000, Flavio s'installe au Danemark, pays où le vélo est le principal moyen de transport, dans le but d'améliorer ses études et de pouvoir fabriquer et vendre des vélos en bambou à des entreprises et des clients spécialisés dans les moyens de transport dans toute l'Europe.
La même année, son vélo en bambou a attiré le public brésilien et a commencé à être produit dans l'État de Rio de Janeiro, en plus d'être distribué dans d'autres États. L'un d'eux était São Paulo, qui a reçu environ cinq mille exemplaires du vélo en bambou pour le programme «Écoles de bicyclettes», qui encourageait les élèves du Centro Educacional Unificado (CEU), dans le Parque Anhanguera, à faire du vélo de la maison à l'école. .
Pour les personnes intéressées, deux options sont disponibles sur le site Bambucicletas: le cadre en bambou avec ses connexions en aluminium, pour le prix de R $ 900; et le cadre en bambou avec de la fibre végétale dans ses connexions - qui coûte 2,2 mille R $. Faites attention au fait que seule la peinture est à vendre. Les autres pièces pour le montage du vélo doivent être achetées séparément. Le prix moyen est élevé car, selon le fabricant, tout le processus de production du tableau est fait à la main. En raison du matériau utilisé, le vélo est plus résistant que les vélos conventionnels et a une durée de vie d'environ 20 ans, également selon les producteurs.
Consultez plus d'informations sur le site officiel. Voir la vidéo sur le projet des écoles de vélo ci-dessous:
