Le pays utilisera des navires électriques pour remplacer les cargos et les camions à moteur diesel
Le port d'Anvers, aux Pays-Bas, aura une nouvelle attraction l'été prochain: le premier cargo électrique au monde. La société Port-Liner a annoncé que le premier «canal tesla» avait commencé à fonctionner dans le port en août. Le bateau a été développé en partenariat entre le gouvernement d'Anvers et la Communauté européenne, pour un investissement total d'un peu plus de 200 millions d'euros.
Le navire est la première étape d'un projet qui vise à réduire le trafic de camions sur les routes hollandaises, ainsi que la consommation de diesel. Au total, Port-Liner prévoit de lancer cinq petits bateaux de 52 mètres de long et 6,7 m de large et six autres grands bateaux de 110 mètres de long et capables de charger jusqu'à 270 conteneurs. Les mineurs pourront accueillir 24 conteneurs, d'un poids total de 425 tonnes, et disposeront d'une autonomie pour 15 heures de voyage.
La plus grosse batterie devrait durer 35 heures. Les deux modèles n'utiliseront que de l'électricité provenant de batteries installées dans des conteneurs sur le pont des navires. Il faut quatre heures pour recharger complètement les petits navires et, si nécessaire, la batterie peut être remplacée au port. Le modèle de batterie développé peut être facilement reproduit dans de vieux bateaux, en installant des batteries, qui se fixent facilement aux anciennes structures. Cela permet la réutilisation et la restauration des cargos précédemment alimentés au diesel, évitant ainsi l'élimination précoce des navires.
Les onze cargos électriques devraient être prêts au second semestre 2019. Dès août, le premier cargo électrique au monde devrait remplacer les camions sur le tronçon qui relie Anvers au sud des Pays-Bas. Les plus gros bateaux seront utilisés sur les routes entre les ports de Rotterdam, Amsterdam, Anvers et Duisbourg. Le coût des plus petits cargos est de 1,5 million d'euros et le plus gros, de 3,5 millions.
Lorsque les six premiers bateaux électriques seront en service, on s'attend à ce qu'ils soient à eux seuls capables de retirer 23 000 camions par an des routes néerlandaises, remplaçant ainsi la combustion des gaz à effet de serre par un transport sans émissions.
Plusieurs pays repensent leur consommation de diesel, l'un des carburants fossiles les plus polluants qui soient. La France, par exemple, a déjà annoncé qu'elle interdirait la vente de voitures fonctionnant à l'essence et au diesel jusqu'en 2040. La combustion de diesel libère beaucoup de dioxyde de carbone (CO2) dans l'atmosphère, ce qui fait du gaz l'un des principaux responsables. par le réchauffement climatique. Restreindre et interdire l'utilisation du diesel est un moyen de contribuer à réduire la pollution dans les villes et, dans le cas de la mer, cela évite également les nuisances sonores qui perturbent la vie marine. Les navires électriques sont plus silencieux et moins polluants, avec moins d'impact sur l'environnement.
