Certaines mesures ont le potentiel d'être utilisées au Brésil

Avec le nouveau régime automobile brésilien, appelé Inovar-Auto, qui entrera en vigueur en 2013, certaines mesures favorisant la production de véhicules plus durables entreront en vigueur. Cependant, il est nécessaire que d'autres actions combinées soient prises pour que non seulement le problème de la pollution soit réduit, mais aussi celui de la mobilité urbaine.

Le magazine Exame a répertorié cinq mesures utilisées dans le monde qui visent à un trafic plus efficace et moins polluant. Les villes brésiliennes peuvent-elles en adopter certaines? Allons:

1 - Los Angeles (USA) - Pistes de voitures et de voitures hybrides

À Los Angeles, depuis la fin des années 1960, la ville a installé des voies appelées HOV (acronyme de véhicules à forte fréquentation), dans lesquelles sont exclusives les voitures hybrides, électriques, les modèles de voitures pour seulement deux passagers et les voitures ordinaires aux sièges remplis. Il existe également un programme gouvernemental officiel d'auto-stop avec 250 000 abonnés. Les voies réservées aux VOM reçoivent en moyenne 1 300 voitures par heure, tandis que les voies normales reçoivent 1,8 véhicules au cours de la même période;

2 - Londres (ING) - Feux de signalisation intelligents

À Londres, il existe des feux de signalisation intelligents qui s'adaptent aux véhicules de transport en commun, comme les bus. L'appareil vérifie si le véhicule est proche. Si c'est le cas, il peut prolonger le feu vert pour que le bus passe. Avec le feu rouge, il peut accélérer le passage au vert en fonction de la proximité du véhicule. Au Brésil, la ville de Curitiba a un système similaire. Il existe également des voies de bus exclusives à Londres, ainsi que dans certaines villes brésiliennes;

3 - Amsterdam (HOL) - Pistes cyclables

On ne peut pas dire que ce soit une nouveauté. Mais la ville d'Amsterdam a fait passer le concept de piste cyclable à un niveau supérieur. Il y a 400 kilomètres de pistes cyclables dans la ville et, à travers le pays, les vélos assurent 30% des transports. Il était nécessaire de mettre en place des infrastructures, telles que la construction d'espaces exclusifs, séparés des véhicules, avec leurs propres feux et panneaux de signalisation, en plus de la création de parkings;

4 - Brisbane (AUS) - Parking gratuit

Dans la ville australienne, la différence réside dans les parkings «Park & Ride», gratuits et construits à proximité des stations de métro, de train et de bus. le véhicule gratuit sur place, et utiliser les transports en commun - moins polluants et plus rapides - jusqu'au lieu de travail;

5 - Singapour - Péage de la ville

La cité-État a été la première ville au monde à facturer des péages urbains, en 1975. La mesure controversée n'a été utilisée, initialement, qu'aux heures de pointe du matin. Plus d'une décennie plus tard, le péage a également été facturé pendant l'heure de pointe de l'après-midi. Les chiffres montrent que les accidents de la route ont été réduits et que le nombre de personnes ayant commencé à utiliser les transports publics a augmenté. Cependant, il y a des accusations selon lesquelles il s'agit d'une mesure élitiste. À Singapour, l'adoption de ces mesures s'est accompagnée d'investissements dans le service de transport public.