La technologie développée dans une université de São Paulo peut absorber l'eau de pluie, lui permettant de pénétrer dans le sol
Une consommation incohérente peut provoquer des inondations. Le colmatage des regards et l'accumulation de déchets dans les endroits à fort débit sont les résultats les plus visibles à nos yeux. Une mesure qui peut être complémentaire au souci de consommation est actuellement testée par un groupe de chercheurs de l'Université de São Paulo (USP): il s'agit d'asphalte poreux.
Cette nouvelle technologie a réussi dans les parkings universitaires du campus de São Paulo au cours des premiers mois de l'année dernière. Le professeur coordinateur de recherche, José Rodolfo Scarati Martins, déclare que «les trottoirs fonctionnent comme s'ils étaient du sable sur la plage et permettent à l'eau d'atteindre les rivières et les ruisseaux à demi-vitesse».
Il existe deux types de revêtements de sol en cours de développement. Le premier est fait d'asphalte ordinaire mélangé avec des additifs et le second avec des dalles de béton. La grande différence par rapport aux types d'asphalte normaux est la base de pierres de 35 centimètres, chargée de retenir pratiquement 100% de l'eau de pluie pendant quelques heures et, plus tard, de permettre leur pénétration dans le sol.
«L'imperméabilité de l'asphalte ordinaire est l'un des grands méchants de l'environnement urbain, car elle ne permet pas à l'eau d'être absorbée par le sol et contribue à provoquer des inondations. Les chaussées que nous développons sont différentes, car elles sont capables de restituer une partie de la perméabilité au sol et sont capables d'absorber l'eau très rapidement », explique le professeur.
Le groupe de recherche teste la résistance des matériaux pour commencer à les utiliser dans des endroits autres que les parkings. Une autre préoccupation est de savoir si le contact de l'eau avec l'asphalte poreux le contamine de quelque manière que ce soit. Avec une telle connaissance, il serait même possible de réutiliser l'eau retenue dans l'asphalte pour le nettoyage de la voie publique. Le coût du type d'asphalte durable est environ 20% plus cher que la normale, mais il serait faisable s'il était utilisé à grande échelle, selon les chercheurs. Sans parler de la réduction des dépenses avec les inondations.
Marcos Santos: activités
Source: Agence de presse USP
